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          汽車空調(diào)鋁制配件焊接項目

          單管壓板

          汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。

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          感應焊是以一匝或多匝的感應圈套在被焊的鋼管外,多匝的效果好于單匝,但是多匝感應圈制作安裝較為困難。感應圈與鋼管表面間距小時效率較高,但容易造成感應圈與管材之間的放電,一般要保持感應圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應焊時,由于感應圈不與鋼板接觸,所以不存在磨損,其感應電流較為穩(wěn)定,保證了焊接時的穩(wěn)定性,焊接時鋼管的表面質(zhì)量好,焊縫平整,在生產(chǎn)如API等管子時,基本上都采用感應焊的形式。










          對鐵磁材料(如鋼鐵),渦流加熱產(chǎn)生的熱效應可使零件溫度迅速提高。鋼鐵零件是硬磁材料,它具有很大的剩磁,在交變磁場中,零件的磁極方向隨感應器磁場方向的改變而改變。在交變磁場的作用下,磁分子因磁場方向的迅速改變將發(fā)生激烈的摩擦發(fā)熱,因而也對零件加熱起一定作用,這就是磁滯熱效應。這部分熱量比渦流加熱的熱效應小得多。鋼鐵零件磁滯熱效應只有在磁性轉(zhuǎn)變點A2(768℃)以下存在,在A2以上,鋼鐵零件失去磁性,因此,對鋼鐵零件而言,在A2點以下,加熱速度比在A2點以上時快。

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          胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的;用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的,當硫化完以后,膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

          輪胎生產(chǎn)廠在胎圈鋼絲進廠時都進行粘合力檢驗,以保證鋼絲銅層同橡膠的結合力,由于粘合力是輪胎廠的必檢項目,因此胎圈鋼絲生產(chǎn)廠家對鋼絲粘合力都比較重視。在保證像膠粘合力符合標準時,保證鋼絲圈生產(chǎn)時鋼絲掛膠良好也是一個非常重要的內(nèi)容。做為圓鋼絲生產(chǎn)的鋼絲圈,保證鋼絲排列緊密,避免生產(chǎn)過程中鋼絲圈變形,鋼絲掛膠均勻,十分必要。

          輪胎廠對鋼絲掛膠不好一般稱為“露銅”,多處“露銅”的鋼絲圈是不能使用的。鋼絲圈“露銅”同膠料的溫度有一定的關系;

          針對掛膠掛膠不良情況在掛膠前工序?qū)︿摻z預熱,經(jīng)過實驗一定溫度的鋼絲更容易緊密附膠,達到良好的附膠效果。

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